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最近来找我咨询买车的朋友们，不再只关注汽车的品牌、外观、性能和优惠，更多的人希望深入了解最新技术和实际体验，比亚迪的云辇技术关注度相对更高，这套系统从人、车、路、云、系统五个维度出发，再结合超过50个传感器进行全方位感知，包括但不限于驾驶行为感知、车身感知、路面感知、路况运输局感知、系统感知。结合大家关心的问题再次详细解读一下云辇技术到底是什么？驾乘体验会有哪些改变？
云辇其实是一个统称，这套智能车身控制系统根据不同路况场景和驾控需求，主要分为云辇-C主打公路舒适体验，云辇-A 主打山路操控体验，云辇-P 面向越野场景体验，还有王者段位的云辇-X，在发布会现场亮相的那一台仰望U9超跑，它不仅可以表演原地跳舞，还能在单前轮脱落的情况下正常行驶，目前已使用在量产车型上的主要是前面三种版本。
云辇-C这套智能阻尼车身控制系统，属于白银段位，目前已使用在比亚迪宋L、比亚迪汉、比亚迪唐、腾势D9、腾势N8等车型上。虽然只能实现调节悬架的软硬，但是可以达到毫秒级的超快调节频率。当我们驾驶车辆行驶在起伏路或石子路等连续颠簸路段的时候，车辆在感知路况后自动将悬架变硬或者变软，从而来提高车辆的通过性和车内人员的乘坐舒适性。
云辇-A属于黄金段位，又叫智能空气车身控制系统，目前主要使用在腾势N7这一款车上。因为搭载了空气弹簧+阻尼连续自适应调节，不仅软硬度可调，同时车身底盘的高度也可以进行主动调节。比如当车辆急加速或急刹车时，这套智能车身控制系统，就可以通过协调控制悬架、制动、驱动系统协同，改善车辆的乘坐舒适性，抑制车辆抬头和点头的现象。另外车辆底盘高度的升降控制，在老人上下车时，或在后备箱放取重物时，都会变得更加方便。
云辇-P达到了钻石段位，百万级的仰望U8和最近刚开始交付的方程豹豹5，就是搭载了这套智能液压车身控制系统。独有的四轮联动和露营调平功能，主要是为了越野性能进行的升级和加强。比如我们在越野道路行驶时，如果遇到有一个车轮悬空的情况，那么车辆就会自动通过四轮联动系统，为腾空的那一个车轮悬架输送更多的油液，让车轮悬架行程更长，直到车轮可以接触到地面，最终保证四个车轮都有动力输出，让车辆可以顺利脱困。最重要的是这一系列的操作，并不需要驾驶者拥有丰富的驾驶经验，车辆在感知到路况后会自动融合车身各个控制单元来完成，可以说云辇技术给整车带来了升维的安全能力！
云辇这套系统是继DM-i超级混动、刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方技术平台之后的又一项黑科技。云辇的问世填补了我们国内车身控制技术的空白，就凭这一点我觉得值得为比亚迪点个赞，这项“黑科技”究竟实际体验如何，强烈推荐大家有空去店里试乘试驾，更加期待未来可以基于云辇系统推出更多的车型！
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